法国斯特拉斯堡大学交流:IKO羅拉軸承產生噪音的原因比較復雜

軸承內圈與軸是緊配合,外圈與殼體為較松配合,可用壓力機將IKO軸承先壓裝在軸承上,然后將軸連同軸承一起裝入殼體中,壓裝時在軸承端面上墊一軟金屬材料的裝配套管(銅的或軟鋼管)。裝配套管的內徑應比軸頸直徑略大,外徑應小于軸承內徑的擋邊直徑,以免壓在保持架上。大批安裝軸承時可在套管上加一手柄。
在缺少或不能使用壓力機的地方,可以用裝配套管和小錘安裝軸承。錘擊力應均勻的傳到IKO軸承套圈端面的整個圓周上,因此裝配套管受錘擊的端面應制成球形。 安裝羅拉軸承所需要的力與軸承尺寸和配合過盈量的大小有關,對于過盈量較大的中、大型軸承常用熱裝的方法。熱裝前把軸承或可分離的軸承套圈放入油箱或專用加熱器中均勻加熱至80~100℃(不應超過100℃)。
軸承安裝前應清洗干凈。安裝時,應使用專用工具將輔承平直均勻地壓入,不要用手錘敲擊,特別禁止直接在軸承上敲擊。當軸承座圈與座孔配合松動時,應當修復座孔或更換IKO軸承,不要采用在軸承配合表面上打麻點或墊銅皮的方法勉強使用。羅拉軸承拆卸時應使用合適的拉器將軸承拉出,不要用鑿子、手錘等敲擊軸承。
潤滑油潤滑的優點是摩擦阻力小,并能散熱,主要用于高速和工作環境溫度較高的軸承。潤滑油的牌號要按汽車說明書的要求選用,并接汽車保養周期及時更換,放出舊油后要對機構進行清洗后再加新油,加油應加到規定的標線,或與加油口平齊(視汽車具體結構、要求而定),不可多加。
軸承溫度過高的原因有:潤滑油質量不符合要求或變質,潤滑油粘度過高;機構裝配過緊(間隙不足);軸承裝配過緊;軸承座圈在軸上或殼內轉動;負荷過大;IKO軸承保持架或滾動體碎裂等。 
羅拉軸承產生噪音的原因比較復雜,其一是軸承內、外圈配合表面磨損。由于這種磨損,破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關系,導致軸線偏離了正確的位置,在軸在高速運動時產生異響。當軸承疲勞時,其表面金屬剝落,也會使軸承徑向間隙增大產生異響。此外,軸承潤滑不足,形成干摩擦,以及軸承破碎等都會產生異常的聲響。IKO軸承磨損松搖后,保持架松動損壞,也會產生異響。
軸承滾動體和內、外圈滾道面上均承受周期性脈動載荷的作用,從而產生周期變化的接觸應力。當應力循環次數達到一定數值后,在滾動體或內、外圈滾道工作面上就產生疲勞剝落。如果軸承的負荷過大,會使這種疲勞加劇。另外,IKO軸承安裝不正、軸彎曲,也會產生滾道剝落現象。
羅拉軸承的滾道與滾子接觸面上出現不均勻的凹坑,說明IKO軸承產生塑性變形。其原因是軸承在很大的靜載荷或沖擊載荷作用下,工作表面的局部應力超過材料的屈服極限,這種情況一般發生在低速旋轉的軸承上。
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